1 、工程概况案例 例如：贵安高铁站位于贵阳市贵安新区湖潮乡新民村，东广场地下空间工程和市政接驳工程总建筑面积约12.69 万m2，包含地下1 层综合换乘中心，含综合换乘大厅、进出车行通道、换乘通道；地下2 层社会停车场及地铁站厅层、社会车停车库，地下3 层地铁站台层，整体结构采用框架井字梁结构形式，..结构主要构件的安全等级为一级，结构设计抗震设防烈◆度为6度，主体结构设计使用年限100 年，..结构主要构件重要性系数1.1。项目框架柱共计789 根，其中地下3 层159 根，主要截面︾尺寸为1.2 m×1.2 m，地下2 层南、北广场各315 根，主要截面尺寸为1 m×1 m。陕西方柱箍

2、 框架柱加固方案的对比与选取 2.1 钢管外抱箍加固的优缺点 传统建筑工程中」的框架柱模板主要采用钢管外抱箍进行加固，工艺相对普遍，操作简单，但工序繁琐、周转材料消耗量大，由于结█构件内部需使用大量对拉螺杆固定钢管，造成混凝土表面洞眼多，且洞眼处易漏浆，在很大程度上影响结构工程△观感质量，拆模后还需要对螺杆孔洞进行处理。 2.2 槽钢外抱箍加固优缺点 使用槽钢外抱箍加固，加固刚度好，能有效控制框架柱截←面变形，同时摈弃外置对拉螺杆，避免穿心对拉螺杆贯穿构件造成的洞眼漏浆等质量问题，混凝土浇筑完成后表面无孔洞，观感质量好，但加固件笨重，需要多人同时进行，操作繁琐，对于有不同截面尺寸的柱子需加工多套不同尺寸的槽钢加固件。 2.3 可调节式方柱模板加固件的优缺点 可调节式方柱模板加固件是对应固定√方柱模板的专用配套卡箍，由4 个单片带有弯头的卡板组成，卡板一端设置为折弯结构，每条卡板沿长度方向设有若干相同间隔的固定孔，楔形固定销穿过通孔和固定孔将限位套和卡板固定，形成安装拆卸方便的方柱模板加固件。加固件结构简单，尺寸可调■节，施工方≡便高效，无加固螺栓孔，混凝土浇筑完成后柱体表面观感质量好。在工程量大且施工条件正常的情况下，可考虑通过租赁的方式ㄨ减少一次性投入较▲大的问题。经综合对比，决定采用可调节方柱模板加固件，卡箍规格尺寸采用900~1200 mm，同时可兼顾截面尺寸1.2 m×1.2 m和1 m×1 m 框架柱施工。

3 、模板及加固体系 柱模板采用18 mm 竹胶板，竹胶板后加设60 mm×90 mm方木竖楞，间距250 mm ；加固件底部按基础底以〗上15 cm 开始设置，间距30 cm 设置3 道，中部按间距40 cm 设置3 道，其余部分按间距50 cm 设置，另外模板体系加设双排脚手架进行辅助加固。 模板和加固件的数量根据框架柱的截面尺寸＠ 和数量，结合工期安排确定周转次数后配备。